B33 bei Allensbach und Hegne: Große Fortschritte beim Mega-Projekt am Bodensee

Tunnel Röhrenberg: Der Rohbau hat begonnen

Die Fortschritte auf der Baustelle des Tunnels Röhrenberg im Norden von Allensbach sind beeindruckend. Die ersten Teilabschnitte des in offener Bauweise entstehenden Tunnels sind bereits errichtet. Auch das Betriebsgebäude entsteht, wie auf dem Orthofoto von STORZ-Vermesser Sebastian Danner zu erkennen ist. Das Bild zeigt den Stand der Arbeiten Ende Mai. Diese unterirdische Technikzentrale markiert später die Mitte des Tunnels, der eine Länge von 970 m haben wird.

Ein Jahr ist seit dem symbolischen Spatenstich für diesem Bauabschnitt vergangen. STORZ teilt sich hier in einer ARGE mit Schleith Steißlingen den Erd- und Tiefbau sowie den späteren Fahrbahnbau, während Eiffage und Schleith Achern für den Ingenieurbau zuständig sind. Als Storzianer aus dem Bereich Großprojekte hat Andreas Böhringer die Projektleitung inne; Polier ist Kai Penkwitz.

Auch hier trafen die Bauleute wieder auf ausgesprochen schwieriges Gelände, welches von eiszeitlichen Sedimenten geprägt ist. Außerdem müssen die Arbeiten auf vergleichsweise engem Raum vonstattengehen zwischen der Wohnbebauung und der vielbefahrenen Bundesstraße, die eigens umgelegt wurde. Zu beiden Seiten hat man mehrere Meter hohe Lärmschutzwände errichtet.

Über 150.000 m³ Boden fielen bislang beim Aushub bis zur Tunnelsohle an. Einen Großteil dieses Materials konnte man sehr sinnvoll und nachhaltig einsetzen: wenige hundert Meter weiter östlich war es bei der Vorkonsolidierung für den späteren Tunnel Hegne hochwillkommen.

Der Tunnel bei Allensbach wird mit zwei Röhren in offener Bauweise hergestellt, vergleichbar dem bereits fertigen Tunnel Waldsiedlung. Über 200 m Tunnelsohle sind schon betoniert. Auf ihr entsteht das Bauwerk in Segmenten von 10 m Länge: erst die Seitenwände, dann die Decken. Die fertiggestellten Blöcke werden nach Aushärtung des Betons zügig mit Erde hinterfüllt.

Der Rohbau des Tunnels Röhrenberg soll 2028 fertiggestellt sein. 2029 schließlich will man ihn nach dem technischen Innenausbau für den Verkehr freigeben.

Tunnel Hegne: Vorkonsolidierung abgeschlossen

Für den geplanten Neubau des Tunnels Hegne sind die umfangreichen vorbereitenden Maßnahmen abgeschlossen. Ziel war die Vorkonsolidierung des Bodens, denn der Untergrund ist für den späteren Tunnelbau nicht tragfähig genug. Deshalb muss er entwässert werden. Mit über 230.000 m Vertikaldrains, 15.400 m³ Flächenfiltermaterial, 55.000 m² Geotextil und rund 115.000 m³ Dammschüttung haben die Storzianer um die Projektleiter Josef Bosch und Josua Grothaus sowie um Polier Lothar Guduscheit seit Oktober eine temporäre Auflast geschaffen, um Setzungen gezielt herbeizuführen und den Baugrund zu stabilisieren. Das Material für die Dammschüttung stammte von der benachbarten Baustelle des Tunnels Röhrenberg.

Man erwartet Bodenbewegungen zwischen 30 und 130 cm. Alle diese Bewegungen im Untergrund werden durch Messeinrichtungen überwacht. Die Drainschicht ist eingebaut, die Vertikaldrains sind gesetzt und reichen zum Teil bis zu 40 m tief, die Dammschüttung ist abgeschlossen. Die Besonderheit der Drainschicht: Sie sorgt dafür, dass das Grundwasser auch weiterhin in die empfindlichen Bereiche des Wollmatinger Rieds fließen kann – ein wichtiger Beitrag zum Naturschutz.

Bis Ende Juli liefen Restarbeiten, bevor die Baustelle an den Auftraggeber, das Regierungspräsidium Freiburg, übergeben werden konnte. STORZ arbeitete hier mit den Partnern Schleith und Menard zusammen. Die Konsolidierungsphase soll bis Mitte 2026 dauern, dann sollen Versuche am konsolidierten Baugrund folgen.

Der Tunnel Hegne soll ab 2029 gebaut werden. Nach den Planungen wird er 700 m messen, dazu die beiden als Trogbauwerke ausgelegten Einfahrten in Länge von insgesamt 310 m. Er ist dann der mittlere Tunnel der gesamten Lärmschutzmaßnahme an der B 33 zwischen dem Tunnel Röhrenberg und dem Tunnel Waldsiedlung.

Informationen zum Orthofoto:

Anfang Juni liefen die letzten Arbeiten an der Dammschüttung mit Material von der benachbarten Baustelle des Tunnels Röhrenberg.